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常見問題解答

橋式起重機常見問題與維修

發布者:江陰市鑫馬起重機械有限公司 發布時間:2018/1/22 9:33:26 點擊次數: 關閉

橋式起重機(橋式)常見機械事故障分析及預防措施——鋼絲繩
1 故障分析
  鋼絲繩在運行過程中,每根鋼絲繩的受力情況非常復雜,因各鋼絲在繩中的位置不同,有的在外層,有的在內層。即使受最簡單的拉伸力,每根鋼絲繩之間受力分布也不同,此外鋼絲繩繞過卷簡、滑輪時產生彎曲應力、鋼絲與鋼絲之間的擠壓力等,因此精確計算其受力比較困難,一般采用靜力計算法。
  鋼絲繩中的最大靜拉力應滿足下式要求:
  Pmax≤Pd/n
  式中:Pmax――鋼絲繩作業時可以承受的最大靜應力;
  Pd――鋼絲繩的破斷應力;
  n――安全系數。
  Pmax=(Q+q)/(aη)
  式中:Q――起重機的額定起重量;
  q――吊鉤組重量;
  a――滑輪組承載的繩分支總數;
  η――滑輪組的總效率。
  鋼絲繩最大允許工作拉力的計算式為:
  P=Pd/n
  式中:P――鋼絲繩作業時額定的最大靜應力
  P≥Pmax是安全的。由此可知,鋼絲繩破斷的主要原因是超載,同時還與在滑輪、卷筒的穿繞次數有關,每穿繞一次鋼絲繩就產生由直變曲再由曲變直的過程,穿繞次數越多就易損壞、破斷;其次鋼絲繩的破斷與繞過滑輪、卷筒的直徑、工作環境、工作類型、保養情況有關。
2 預防措施
  2.1 起重機在作業運行過程中起重量不要超過額定起重量。
  2.2 起重機的鋼絲繩要根據工作類型及環境選擇適合的鋼絲繩。
  2.3 對鋼絲繩要進行定期的潤滑(根據工作環境確定潤滑周期)。
  2.4 起重機在作業時不要使鋼絲繩受到突然沖擊力。
  2.5 在高溫及有腐蝕介質的環境里的鋼絲繩須有隔離裝置。
3 檢查及報廢標準
  3.1 斷絲檢查
  3.2 徑向磨損量
  3.3 變形檢查
  3.4 鋼絲繩潤滑
  3.5 1個捻距內斷絲數超過鋼絲總數10%的應按標準報廢;
  3.6 鋼絲徑向磨損超過原直徑40%的,整根鋼絲繩應報廢;
  3.7 鋼絲繩直徑縮細量至繩徑70%的扭結,繩芯處露,斷股者應報廢換新鋼絲繩;
  3.8 潤滑前先用鋼絲刷,煤油等清洗,用鋼絲繩麻脂(Q/SY1152-65)或合成石墨鈣基潤滑指(SYA1405-65)浸涂飽和為宜單梁橋式起重機。
起重機(橋式)常見機械事故障分析及預防措施——滑輪組
  起重機鋼絲繩繞過定滑輪和動滑輪,即構成滑輪組。按其作用,可以分為省力滑輪組合增速滑輪組。起重機上常用省力滑輪組,它可以通過較小的驅動力,起升較大的載荷 起重機滑輪組是由若干個定滑輪和動滑輪匹配而成,可以達到既省力又改變力作用方向的目的。使用中,省力多少和繩子的繞法,決定于滑輪組的使用效果。動滑輪被兩根繩子承擔,即每根繩承擔物體和動滑輪。工廠中常用的差動滑輪(俗稱手拉葫蘆)也是一種滑輪組。滑輪組在起重機、卷揚機、升降機等機械中得到廣泛應用。
  滑輪組日常檢查及要求
  (1)單梁橋式起重機拆洗檢修滑輪組,檢查裂紋
  (2)滑輪槽的檢修
  (3)軸孔的檢查
  (4)裝配
  (5)滑輪軸不得有裂紋,軸頸不得磨損原直徑30%,圓錐度不大于5%,超過此值即應更換;
  (6)用樣板檢查滑輪槽形,徑向磨損不應超過壁厚的30%,否則應報廢。不得超過標準者可補修,大修后用樣板檢查,其底部與側向間隙均不應大于0.5mm,輪槽中心線與滑輪中心線的偏差不應大于0.2mm,繩槽中心對輪廓端面的偏差不應大于1mm;
  (7)單梁橋式起重機大修后,軸孔允許有不超過0.25CM2 的缺陷,深度不應該超過4mm;
  (8)裝配后,應能用手靈活轉動,側向擺動不得超過D/1000。D-滑輪的名義直徑。
起重機(橋式)常見機械事故障分析及預防措施——卷筒及鋼絲繩壓板
  卷筒是起重機重要的受力部件,在使用過程中會出現筒壁減薄、孔洞及斷裂故障。造成這些故障的原因是卷筒和鋼絲繩接觸相互擠壓和摩擦。當卷筒減薄到一定的程度時,因承受不住鋼絲繩施加的壓力而斷裂。為防止卷筒這種機械事故的發生,按照國家標準,卷筒的筒壁磨損達到原來的20%或出現裂紋時應及時進行更換。同時要注意操作環境衛生和對卷筒、鋼絲繩的潤滑。
  卷筒檢查維修及相關要求
  (1)卷筒繩槽
  (2)卷筒表面
  (3)卷筒軸
  (4)裝配與安裝
  (5)繩槽磨損超過2mm應重新車制,大修后繩槽應達到圖紙要求,但卷筒壁厚不應小于原厚度的81%;
  (6)卷筒表面不應有裂紋,不應有明顯的失圓度,壓板螺釘不應該松動;
  (7)卷筒軸上不得有裂紋,大修理后應達到圖紙要求,磨損超過名義直徑的5%時,應更換新件;
  (8)卷筒軸中心線與小車架支承面要平行,其偏差不應大1mm/m,卷筒安裝后兩軸端中心線偏差應不大于0.15mm 單梁橋式起重機。www.xahytf.com

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